Lorsqu'il s'agit de monter un projet d'entreprise dans le domaine de la peinture par pulvérisation, il est primordial de lister et répertorier les équipements et installations nécessaires à l'activité. La peinture par pulvérisation, par opposition à la peinture au rouleau ou à la brosse, émet des aérosols. Il ne s'agit pas de bombes de peinture, mais de fumées de produits constituées de micro-gouttelettes en suspension dans l'air. En effet, lorsque l'on projette une peinture avec un pistolet, une certaine quantité de ce produit ne va pas se retrouver sur le support mais restera en suspension dans l'air, pour ensuite retomber sur le sol ou être aspirée. Il est absolument nécessaire d'avoir un système efficace pour l'extraction de ces fumées ou aérosols.
Lorsque l'on peint une pièce ou applique un vernis sans système d'extraction adéquat, la partie du produit en suspension va retomber sur la pièce peinte, le sol et les équipements. Cela crée un effet poudreux, granuleux, collant, qui attire la saleté ambiante. Que l'on pulvérise des peintures à base d'eau ou des peintures à base de solvants, un système de ventilation efficace est indispensable. Porter un masque à cartouche ne suffit pas à protéger totalement les peintres des risques que représentent les solvants.
Les risques associés à l'exposition aux produits solvantés sont multiples. Pour l'opérateur, l'inhalation des vapeurs de solvants et des particules de peinture en suspension dans l'air constitue un danger direct pour la santé. Ces composés organiques volatils (COV) rejettent des polluants dans l'air, impactant l'environnement. De plus, la nature volatile et inflammable des solvants et diluants présente un risque d'incendie, voire d'explosion pour l'atelier.
Dans le cas d'une cabine de peinture dite murale, la direction de l'air est horizontale, allant de l'applicateur en direction de la pièce à peindre, puis l'aspiration se fait sur toute la surface. Ce type de cabine est particulièrement adapté pour la mise en peinture liquide de petites pièces, dans tous secteurs d'activité industriels.
Il existe différentes configurations de cabines de peinture pour l'application liquide :
La distinction entre une cabine à extraction murale (horizontale) et une cabine classique (verticale) est souvent déterminée par la taille et la nature des pièces à peindre. Par exemple, on ne peindra jamais des véhicules de grande taille avec des cabines où l'air circule horizontalement.
L'extraction de l'air dans les cabines de peinture, notamment dans les domaines de la carrosserie ou de l'industrie, est assurée par des moteurs. Ces moteurs doivent impérativement respecter la norme ATEX, car le contact avec les fumées de produits inflammables que représentent les peintures de carrosserie ne doit présenter aucun risque d'inflammation. La différence fondamentale entre un extracteur ATEX et un extracteur classique réside dans la conception : dans le premier cas, le moteur et le système électrique sont totalement indépendants et protégés, évitant tout contact avec les fumées de peinture potentiellement inflammables.
Il existe des normes précises pour déterminer les volumes d'air que les installations doivent pouvoir aspirer afin de garantir la sécurité du peintre et des travailleurs. Si l'on utilise un extracteur de faible puissance pour de grands volumes de peinture, l'air ne sera pas suffisamment renouvelé, exposant l'applicateur aux fumées. De plus, les pièces peintes risquent d'être contaminées par les aérosols retombant sur la surface, altérant le fini brillant.
La circulation d'air doit être d'un mètre par seconde. C'est une règle simple et claire permettant de valider la conformité d'une installation d'extraction d'air. La puissance du moteur est exprimée non pas en puissance électrique, mais en capacité d'aspiration, mesurée en mètres cubes par heure (m³/h). Généralement, une cabine de peinture automobile doit aspirer au moins 15 000 m³/h, et ce chiffre peut atteindre 35 000 m³/h pour les applications les plus exigeantes.
Selon les normes de l'INRS (Institut National de Recherche et de Sécurité), il est essentiel qu'une cabine de peinture à ventilation horizontale dispose d'une vitesse d'aspiration supérieure ou égale à 0,5 m/s, avec aucun point de mesure inférieur à 0,4 m/s.
Pour capter les particules de peinture, l'air pollué doit être filtré. Les méthodes de filtration varient, mais le recours à des filtres secs reste la plus répandue. Cependant, des filtres encrassés ou changés de manière irrégulière deviennent inefficaces et peuvent endommager la cabine. Le rideau de filtration est souvent constitué de papier préformé, de doubles plis en accordéon avec une série de trous disposés en chicane.
L'entretien régulier est crucial. Une cabine de peinture mal entretenue perd de son efficacité avec le temps. La fonction principale d'une cabine de peinture est de protéger les opérateurs contre la dispersion des particules de peintures et des vapeurs de solvants polluantes et nocives.
Les cabines de peinture, qu'elles soient ouvertes ou fermées, sont conçues pour permettre une application de peinture et de produits sur une pièce sans exposer l'opérateur aux vapeurs de solvants et au brouillard de peinture. L'opérateur doit pouvoir rester immobile lors de la peinture de plusieurs faces d'une pièce, c'est la pièce qui doit idéalement tourner.
L'emplacement et l'installation de la cabine dans l'atelier sont également des critères importants pour une sécurité maximale, selon l'INRS. Il est crucial que l'air chargé en particules et en vapeurs de solvants ne pollue pas l'atelier. L'air "sale" doit être correctement rejeté vers l'extérieur.
Pour une cabine ouverte à ventilation horizontale, la compensation d'air doit être prise en compte. La configuration doit favoriser la dispersion et la dilution des polluants résiduels dans l'atmosphère, tout en évitant les retombées rapides. Il est recommandé de positionner la sortie d'air à une altitude supérieure à celle des obstacles et bâtiments environnants, tout en maintenant une vitesse d'évacuation suffisante.
Plusieurs fabricants proposent des solutions de cabines de peinture à ventilation horizontale adaptées à divers besoins industriels.
La cabine de peinture liquide à ventilation horizontale CS, fournie par OMIA, est une solution industrielle polyvalente et hautement adaptable pour l'application de peinture liquide sur des pièces de petite taille. Elle se distingue par sa modularité et sa personnalisation : ses dimensions peuvent varier de 1680 mm à 6160 mm de largeur interne, avec ou sans compensation d'air, s'ajustant aux exigences de production et aux contraintes environnementales.
En termes de sécurité, la cabine CS est conforme à la directive machine 2006/42/CE, à la norme NF EN 16 985 et à la directive sur les COV 2004/42/CE, garantissant une protection maximale aux opérateurs. Elle est également respectueuse de l'environnement, confinant les polluants et réduisant les émissions de COV. Son installation est aisée, permettant une intégration rapide dans les processus existants.
Certaines cabines horizontales sont spécifiquement conçues pour des applications plus ciblées, comme la cabine d'aspiration pour peinture AÉROGRAPHE HS - E420DC, qui permet d'éviter la propagation des brouillards lors de l'utilisation de l'aérographe. Ces systèmes sont souvent équipés d'un éclairage LED intégré pour une meilleure visibilité.
Mecatelier, par exemple, est un fabricant et concepteur de cabines de peinture automobile pour véhicules légers (VL) et véhicules utilitaires (VU), destinées aux carrosseries. Bien que souvent associées à une ventilation verticale pour les véhicules, leur expertise couvre également des solutions adaptées à différents types d'applications.
Sinex est un spécialiste des applications de peinture au pistolet liquide ou poudre électrostatique, proposant des chaînes de peinture avec étuve et four, robots, et systèmes de sablage. Leurs cabines de peinture fonctionnent généralement sous un principe de filtres secs qui épurent les particules relatives aux actions de vernissage ou de peinture.
Une cabine de peinture horizontale spécifique, respectant les normes de ventilation et les normes européennes ATEX pour l'assainissement de l'atmosphère, peut être équipée de filtres carton plissé classification G3. Le groupe ventilateur hélicoïdal ATEX (refoulement en ligne) de cette cabine permet un débit d'air de 11500 m³/h. Pour améliorer les conditions de travail et la sécurité, ces cabines sont équipées d'une coupure de proximité obligatoire et bénéficient d'un entretien rapide et facile.
Il est également possible de trouver des solutions comme la cabine de peinture mobile pliable SP700 de SELLERPRO, conçue pour des opérations rapides sur des éléments comme les pare-chocs ou les portes démontées, pouvant être ajoutée à une cabine principale.
Le choix entre les différents types de cabines dépendra toujours de l'application spécifique, de la taille des pièces à traiter, des volumes de peinture utilisés, et des exigences réglementaires en matière de sécurité et d'environnement. L'objectif principal reste la protection des opérateurs et la garantie d'un travail de peinture de haute qualité, sans compromettre la santé ni l'environnement.
tags: #cabine #de #peinture #ventilation #horizontale
