Le Volkswagen Touran, fourgon compact apprécié pour sa modularité et ses options de cinq ou sept places, a marqué le paysage automobile dès sa première génération lancée en 2003. Cette génération, produite sur une longue période s'étendant jusqu'en 2015 et ayant bénéficié de deux restylages, offrait une gamme variée de motorisations essence et diesel. Pour assurer le confort des passagers, le système de climatisation joue un rôle crucial. Comprendre le fonctionnement de ses composants électriques, notamment les fusibles et relais, est essentiel pour diagnostiquer et résoudre les problèmes éventuels, particulièrement ceux liés à l'alimentation du compresseur de climatisation.
Emplacement des Blocs Fusibles et Relais
Sur la première génération du Volkswagen Touran, les unités principales relatives aux fusibles et relais sont stratégiquement dissimulées. Le bloc principal des fusibles habitacle se trouve sous le tableau de bord, du côté du conducteur, dissimulé derrière la boîte à gants. Pour faciliter l'accès et les manipulations, le couvercle de ce compartiment peut être aisément retiré. L'emplacement des relais, bien que parfois intégré au même bloc que certains fusibles, peut varier légèrement en fonction de l'année de fabrication et du niveau d'équipement spécifique du véhicule. Il est également important de noter l'existence d'un bloc-fusibles situé dans le compartiment moteur, gérant des fonctions plus critiques liées à la performance du véhicule.
Schéma Détaillé des Fusibles de l'Habitacle
La compréhension du schéma des fusibles est primordiale pour identifier le composant défaillant. Chaque fusible est conçu pour protéger un circuit spécifique contre les surintensités. Voici une description détaillée des fusibles de l'habitacle du Volkswagen Touran de première génération, avec leurs fonctions et leurs intensités nominales :
- 1 : Rétroviseur intérieur électrochrome (5/10A) ; Calculateur du réseau de bord.
- 2 : Connecteur électrique de remorque (5/10A) ; Interface de diagnostic du bus de données ; Relais de pompe à carburant ; Calculateur moteur ; Relais d’alimentation borne 15.
- 3 : 5A Relais pour lave-phares ; Calculateur de site de phares ; Calculateur de direction assistée ; Calculateur de reconnaissance de remorque ; Calculateur d’éclairage adaptatif et de site de phares ; Contacteur de feux stop ; Témoin ESP et ASR 2 ; Clé de réglage arrière gauche angle d’assise du siège ; commutateur ASR ; touche indicateur de pression des pneus ; unité mécatronique pour boîte de vitesses DSG ; calculateur de transmission automatique ; calculateur ABS.
- 4 : Calculateur de pompe à carburant (10A) ; calculateur d’ouvre-porte de garage.
- 5 : Chauffage de siège avant (5A) ; Débitmètre d’air ; Résistance chauffante de ventilation de carter ; Buzzer d’avertissement du véhicule d’entraînement ; Calculateur électronique de commande du téléphone portable.
- 6 : 5A Calculateur airbag ; Témoin désactivation airbag frontal passager.
- 7 : 5A Chauffage des sièges avant et climatisation.
- 8 : Chauffage de buse de lave-glace (5A).
- 9 : 5A Airbag ; Calculateur du réseau de bord ; Calculateur d’éclairage adaptatif et de portée des phares.
- 10 : Téléphone (5A) ; interface de diagnostic du bus de données.
- 11 : 10A Direction assistée ; Calculateur d’aide au stationnement.
- 12 : Transmission automatique (5/10A) ; Calculateur de pompe à carburant ; Moteur de commande de mise à niveau des phares gauche ; Calculateur de mise à niveau des phares ; Calculateur de reconnaissance de remorque.
- 13 : Contrôle de la portée des phares (10A).
- 14 : Système de freinage antiblocage (ABS) (5/10A) ; module de commande du moteur 2 ; résistance chauffante PCV ; module de commande de pompe à carburant.
- 15 : Connecteur de diagnostic (DLC) (5A) ; feux de recul ; unité de commande d’airbag ; unité de télécommande antivol de taxi ; rétroviseur de compteur de taxi ; interrupteur Tiptronic.
- 16 : Connecteur du bus de données (5A) ; Calculateur du combiné d’instruments ; Commutateur du ventilateur d’air frais ; Commutateur de chauffage et de mode de fonctionnement ; Capteur haute pression ; Calculateur de chauffage du siège conducteur ; Touche de chauffage rapide ; Clé d’aide au stationnement.
- 17 : 7.5A Voitures spéciales.
- 18 : Enregistreur de données d’urgence (5A) ; télécommande antivol Taxi.
- 19 : 5A Éclairage de coffre à bagages ; gauche ; Taximètre.
- 20 : Calculateur du système de stationnement (10A) ; calculateur de transmission automatique ; calculateur ABS.
- 21 : Dispositif de réception du signal radio du réchauffeur de liquide supplémentaire (5/10A) ; Contacteur multifonction ; Calculateur du réseau de bord ; Calculateur de boîte automatique ; Calculateur de capteur de position du levier sélecteur ; Contacteur multifonction.
- 22 : Chauffage d’appoint (7.5A) ; unité de commande du système multimédia.
- 23 : Feux stop (10A) ; relais de contrôle de tension.
- 24 : Chauffage d’appoint (10A) ; connecteur de diagnostic (DLC) ; système de chauffage ; interrupteur d’éclairage.
- 25 : Pompe à vide du système de freinage (20A) ; unité de commande de transmission automatique.
- 26 : 10A Commande moteur (Injecteurs, bobines d’allumage).
- 27 : Unité de commande de transmission automatique (20A).
- 28 : Interrupteur d’éclairage (5A) ; capteur de pluie et de lumière ; unité de commande Climatronic.
- 29 : Moteur d’essuie-glace arrière (15A) ; pompe de lave-glace et de lunette arrière.
- 30 : Prise projecteur (20A) ; Allume cigare arrière ; Diode de blocage.
- 31 : Chauffage d’appoint (15A).
- 32 : Lave-glace (15A).
- 33 : 10A Véhicules de service.
- 34 : 40A Sélecteur de chauffage et de mode de fonctionnement ; Relais de ventilateur d’air frais ; Calculateur de climatisation.
- 35 : Climatiseur chauffant (10A/40A).
- 36 : 10A Véhicules de service.
- 37-39 : Non utilisés.
- 40 : Connecteur électrique de remorque (20A).
- 41 : Connecteur électrique de remorque (20A) ou prise d’attelage de remorque (allume-cigare).
- 42 : Connecteur d’alimentation accessoire (15A) (allume-cigare).
- 43 : 15A Calculateur de pompe à carburant.
- 44 : 5A Antivol ; 40A Centrale de commande du ventilateur de soufflage.
- 45 : Système audio (20A) ; unité de commande de toit ouvrant coulissant.
- 46 : 5A Unité de commande multifonction 1.
- 47 : (25A) Fusible allume cigare Volkswagen Touran ou Calculateur siège avant.
- 48 : 20A Système de lave-phares ; Calculateur de siège avant.
- 49 : 10A Calculateur électrique de porte (conducteur) ; calculateur électrique de porte (passager).
- 50 : 30A Sièges avant chauffants ; Unité de commande centrale pour systèmes de confort.
- 51 : 20A Luc.
- 52 : 25A Unité de commande multifonction 1 ; chauffage d’appoint.
- 53 : Unité de commande multifonction 2 (25A) ; relais de lave-phares.
- 54 : Transmission automatique (5A).
- 55 : 5A Véhicules de service.
- 56 : Climatiseur chauffant (15A/40A).
- 57 : 30A Centrale électrique de porte (conducteur) ; centrale électrique de porte (passager).
- 58 : 30A Calculateur de porte (arrière gauche) ; calculateur de porte (arrière droit).
Il est crucial de noter que les valeurs des fusibles et des relais peuvent varier. Ces variations dépendent de l'année exacte de fabrication du véhicule et de son niveau d'équipement. Par exemple, le système de climatisation peut être alimenté par différents fusibles selon la configuration.
Le Cas Spécifique de l'Allume-Cigare
L'allume-cigare, souvent utilisé pour alimenter divers accessoires, est particulièrement surveillé. Sur le Volkswagen Touran de première génération, les fusibles numéros 30, 42 et 47 sont spécifiquement désignés pour la gestion de l'alimentation des allume-cigares. Le fusible 41 peut également être lié à la prise d'attelage de remorque, qui peut inclure une fonction d'allume-cigare.
Emplacement et Rôle des Relais
Les relais agissent comme des interrupteurs commandés électriquement. Ils permettent de commuter des courants plus importants en utilisant un signal de faible courant, protégeant ainsi les calculateurs et les interrupteurs. Les principaux relais du Touran sont généralement situés au-dessus du calculateur du réseau de bord. Voici quelques exemples de relais et leurs fonctions :
- B1 - J681 : Relais d’alimentation borne 15 (460).
- B2 - J99 : Relais rétroviseurs extérieurs chauffants (449).
- B4 - J689 : Relais d’alimentation borne 30 (449).
- B5 - J9 : Relais de chauffage de lunette arrière (53).
- B6 - J4 / J413 : Relais klaxon bicolore / klaxon (449). Ces relais sont des mini-relais.
- B7 - J729 : Relais 1 pompe double lave-glace (404).
- B8 - J730 : Relais 2 pompe double lave-glace (404).
- B9 - J59 : Contact relais de décharge X (460).
- J496 : Relais de pompe à liquide de refroidissement supplémentaire (449).
- J39 : Relais du lave-phares (53).
- J17 : Relais de pompe à carburant (449).
- J643 : Relais de pression de carburant (449).
- J13 : Relais ventilateur d’alimentation (404).
- J333 : Relais de coupure de pompe à carburant (404).
- J485 : Relais pour fonctionnement en mode chauffage d’appoint (449).
- J682 : Relais d’alimentation borne 50 (433).
Un cas particulier est le "Fusible thermique 1 pour réglage du siège conducteur - 30A", souvent désigné par la lettre A dans certains schémas.
Les problème électrique sur le système de climatisation de voiture | SIMOAUTO
Diagnostic des Problèmes de Climatisation : Une Approche Systématique
Les problèmes de climatisation sur un Volkswagen Touran, comme sur tout véhicule, peuvent être multifactoriels. Un dysfonctionnement peut provenir de l'absence de gaz réfrigérant, d'un problème électrique lié aux fusibles ou relais, d'un défaut du pressostat, ou encore d'une défaillance du compresseur lui-même.
Dans un scénario typique, si le compresseur de climatisation ne s'enclenche pas, plusieurs pistes doivent être explorées. L'absence de réaction audible ou de changement de régime moteur lors de l'activation du bouton AC est un indicateur fort d'un problème d'alimentation électrique. Le diagnostic électronique peut s'avérer complexe, certains garages rencontrant des difficultés à accéder aux modules spécifiques comme celui de la climatisation.
Le pressostat, par exemple, joue un rôle crucial en surveillant la pression du réfrigérant dans le système. S'il détecte une pression trop basse ou trop haute, il peut empêcher le compresseur de démarrer pour éviter tout dommage. Cependant, un pressostat défectueux peut également envoyer de fausses informations, entraînant un non-fonctionnement.
Dans le cas d'un compresseur qui tourne en permanence, cela peut indiquer un problème avec son système de commande électromagnétique, celui-ci étant normalement activé par le bouton AC. Si le compresseur n'est pas alimenté en courant, même si le système est rempli de gaz et que le pressostat est fonctionnel, cela pointe vers un problème électrique en amont. Les causes peuvent être multiples : un fusible grillé, un relais défectueux, ou, comme cela a été le cas pour certains propriétaires, des fils électriques coupés ou des connecteurs défectueux.
La recherche de pannes peut être longue et coûteuse. L'intervention chez un concessionnaire Volkswagen peut offrir un diagnostic plus précis, bien que potentiellement plus onéreux. Dans certains cas, une recharge de climatisation mal effectuée, avec une quantité incorrecte de réfrigérant, peut également causer des dysfonctionnements.
Une solution alternative temporaire ou permanente pour des problèmes d'alimentation électrique du compresseur peut consister à alimenter directement le compresseur via la batterie, en utilisant un interrupteur dans l'habitacle pour le contrôler. Cette méthode, bien que fonctionnelle, nécessite une bonne compréhension du câblage et doit être réalisée avec prudence.
Il est également possible d'envisager une prise en charge partielle des réparations par le constructeur, notamment si le compresseur a très peu fonctionné depuis une réparation antérieure. La persévérance et une approche méthodique sont souvent la clé pour résoudre ces problèmes complexes.
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